Dr. Moturu, CEO û hev-damezrînerê hilberînerê pakkirina berhemên teze PeelON Inc., got: "Bazara hinardekirina tirî ber bi domdariyê ve diçe. Balîfên sulfur demek dirêj e ji bo kontrolkirina mezinbûna fungî di dema veguhastinê de têne bikar anîn, lê mirov ji ber fikarên li ser rêveberiya bermayiyan, rûbirûbûna destgirtinê û tevliheviya pakkirinê li alternatîfan digerin. Di heman demê de, hinardekar bi zextê re rû bi rû ne ku di dema barkirinên dirêj ên deryayî de aramiyê û kalîteya hilberê biparêzin. Niha, bazar li çareseriyan digere ku fêkiyan bêyî ku xwe bispêrin lêzêdekirinên kîmyewî biparêze."
Li gorî Moturu, PeelON du pirsgirêkên sereke di hinardekirina tirî de çareser kiriye. Her çend pergalên sulfur ên kevneşopî bibandor bin jî, xebitandina wan tevlihev e, pirsgirêkên rêveberiya bermayiyan dihewîne, û hewceyê veberhênana pakkirinê ya zêde ye. Astarek kompostkirî ya li ser bingeha nebatan ku qet hewceyê balîfên sulfur nake, dibe alîkar ku xirabûnê kêm bike di heman demê de pergala pakkirinê di çareseriyek yekane ya astar de hêsan dike.
Moturu got: "Ev çareserî di dema veguhastinê de xirabûnê kêm dike, sazkirina kartonê hêsan dike, xetera redkirinê ji ber pirsgirêkên bermayiyan kêm dike, û di kalîteya gihîştinê de domdariyê baştir dike. Ev dikare rêjeyên firotanê zêde bike û baweriya firoşkaran xurt bike, nemaze li bazarên ku giraniyê didin etîketên paqij û domdariyê. Vîzyona pargîdaniya me ew e ku barkirina tirî ya gerdûnî ji nû ve pênase bike, hinardekirin paqijtir, ewletir û domdartir bike bêyî ku temenê rafê qurban bike. Bi firoşkar û xerîdaran re ku hilberên ne-jehrîn û pakêtkirina hawirdorparêz dixwazin, em xwe wekî alternatîfa pêşerojê bi cih dikin: tirî yên ne-jehrîn. Depokirina demdirêj. Hinardekirina domdar. Yek Astara Jîr," Moturu wiha dawî li axaftina xwe anî.
Mezinbûn ji hêla super ve tê rêvebirin-tê çaverêkirin ku fîberên mijok şêweya materyalê ya orîjînal bişkînin
Digel zêdebûna hişmendiya paqijiya kesane di nav xerîdarên cîhanî de, û zêdebûna daxwaza lênêrîna pitikan û karanîna hilberên bêhêziya mîzê ya mezinan ku ji %20î zêdetir e, bazara cîhanî ya ji bo fîberên paqijiya mijîner bi berdewamî pêş dikeve.
Bazara cîhanî ya ji bo hilberên super-Tê payîn ku fîberên mijîner ên di berhemên paqijiyê de di sala 2025an de bigihîje 710.91 milyon dolarî, di sala 2026an de bi qasî %4 zêde bibe û bigihîje 739.4 milyon dolarî, di sala 2027an de bi qasî %4 zêde bibe û bigihîje 769 milyon dolarî, û tê texmînkirin ku heta sala 2035an bigihîje 1.0524 milyar dolarî, bi rêjeya mezinbûna salane ya tevhevkirî ya %4 ji 2026 heta 2035an.
Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ji ber hêviyên bilind ên xerîdaran û nifûsa pîr, fîberên ku di hilberên paqijiyê de têne bikar anîn leza mezinbûnê ya xurt dijîn. Nêzîkî %59ê hilberên lênêrîna mezinan ên premium û %68ê pêçên pitikan li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê fîberên ku xwedî xwedîbûna bilind in bikar tînin. Wekî din, nêzîkî %42ê nûjeniyên hilberên nû li bazara paqijiyê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji hêla teknolojiya fîbera ku xwedîbûna bilind in ve têne rêvebirin.
Bazara paqijiyê ber bi şiyana vegirtinê ya bilind ve diguhere, ku vegirtina şilavê û hesasiyeta çerm çêtir dike. Nêzîkî %38ê R&D-ya berdewam li ser formulasyonên tevlihev û biyo-fîber disekine, ku veguherînê ber bi hilberên paqijiyê yên pir zirav û pir vegirtinê ve dibe. Tercîha xerîdaran ji bo hilberên hawirdorparêz û pir rehet rewşa pêşbaziyê ji nû ve diguherîne. Niha, nêzîkî %29ê destpêkirina hilberên gerdûnî tekezê li ser rehetiyê, domdariyê û taybetmendiyên dijî-bakteriyan dikin, ku beşdarî cûrbecûrkirina berfirehtir di aboriyên gihîştî û yên nû derketî de dibin.
Bandora şerên li Rojhilata Navîn li ser gelek sektoran, bi taybetî li herêma Asyayê heye.
Zêdebûna pevçûnan li Rojhilata Navîn bûye sedema zêdebûna bêîstîqrariyê di rewşa ewlehiyê de li gelek herêman, û ev yek bûye sedem ku hikûmet û rayedar tedbîrên tedbîrî bigirin, ku bandor li ser hin rêyên veguhastina hewayî û deryayî dike. Pêşkêşkerên lojîstîkê û veguhezkarên deryayî li seranserê hemî pîşesaziyan pêşveçûnan ji nêz ve dişopînin, ewlehî, yekparçeyiya bar û berdewamiya operasyonê didin pêşiyê, di heman demê de bandora li ser zincîrên dabînkirina gerdûnî jî dinirxînin.
Di warê lojîstîka hewayî de, girtina demkî ya qada hewayî ji aliyê çend welatan ve, di nav de Îmaratên Yekbûyî yên Erebî, Qeter, Behreyn, Kuweyt, Iraq û Îran, bandorek berfireh çêkiriye. Hin şîrketên hewayî qebûlkirina barhilgirên ku ji bo balafirgehên bandordar hatine şandin rawestandiye, û demên rawestandinê dibe ku heta destpêka Adarê an jî heta agahdariyek din bidomin. Di hin rewşan de, heke rêyên firînê ji qada hewayî ya sînordar dûr bikevin, xizmetên barhilgir dê berdewam bikin. Tê payîn ku kapasîteya firînê ya kêmkirî, guhertinên demkî yên bernameyê û sererastkirinên rêyan bibin sedema derengmayîn û dirêjkirina demên veguhastinê. Xizmetên bejayî li balafirgeh û termînalên barhilgir, di nav de wergirtin û desteserkirina barhilgir, dibe ku ji ber qedexeyên herêmî an jî kêmbûna karmendan rastî astengiyan werin.
Keştiyên deryayî bi astengiyên avahîsaziyê yên têkildarî xalên sereke yên dorpêçkirina deryayî re rû bi rû ne. Tengava Hormuzê bi tevahî hatiye girtin, trafîka konteynerên bazirganî qedexe dike, gihîştina rasterast a Kendava Erebî asteng dike. Şîrketên mezin ên keştîvaniyê jî derbasbûna ji Tengava Mandebê rawestandine, û keştî neçar dikin ku rêyên alternatîf ên dirêjtir, bi gelemperî li dora Kapa Hêviya Baş bigirin. Ev dibe sedema rêwîtiyên dirêjtir, qerebalixiya li navendên veguhastinê, bernameyên ne rêkûpêk, û kêmbûna alavên potansiyel ji ber herikîna konteyneran a nehevseng. Hemî şîrketên mezin ên keştîvaniyê rezervasyonên ji bo rêyên Kendavê, di nav de veguhastina barhilgirên sarincokê, rawestandine. Benderên li hin deveran bi êrîşên dronan û mûşekan heya astên cûda asteng bûne. Ger pevçûn çend rojan berdewam bike, dibe ku astengî pêşî li Asya û nîvgirava Hindistanê ji ber rêyên bazirganiyê yên bi hev ve girêdayî xuya bibin.
Niha, bandorên din ên lêçûnê, bi taybetî li Asyayê, eşkere dibin. Veguhestin dikarin li gorî zêdebûna rîska ewlehiyê lêçûnên zêde yên rîska şer bicîh bînin an jî rast bikin. Bi kêmanî çend veguhestvanên sereke lêçûnên zêde yên pevçûnên awarte ragihandine, û tê payîn ku veguhestvanên din jî li gorî bandorên operasyonel bişopînin. Guhertina rêgeha keştîyan li dora tengavên girtî dibe ku xerckirina sotemeniyê zêde bike, û ji ber ku bihayên sotemeniyê li hember bêîstîqrariya herêmî bersiv didin, lêçûnên zêde yên sotemeniyê jî muhtemelen zêde bibin. Ji ber kapasîteya teng û sererastkirinên sîgortayê yên di dema şer de, rêjeyên spot dikarin zêde bibin. Rûbirûbûna bi rîskên bazara enerjiyê re jî zêde dibe. Nêzîkî %20ê petrola cîhanê di Tengava Hormuzê re derbas dibe, û Asya herêma herî bandordar e.
Dema şandinê: 20ê Adarê-2026